رزومه ما

[WG id=4892]

دل نوشته موسس کانال مثبت:

خیلی کارها رو نفهمیده انجام میدهیم… و ضررش را در آینده میفهمیم. در جامعه موتورسواری ضرباتی را به ریشه خود میزنند که انرژی ها پرت میرود و اثر منفی آن به خود موتورسوار برمیگردد. کمک کنیم این اثرها مثبت شوند.

تو زندگی مون خوبه درک کنیم آدمهایی که دلسوز و جویای علم , آنهایی که بدون منت و با دل و جان کار میکنند
بسیار کمند, افرادی که بدنیال رشد معنوی خود و محیط خود بیش از درآمدهای مادی شخصی یا نام آوری و مقام توجه میکنند

بسیاری سوال کرده اند چرا نام کانال مثبت رو برای مجموعه برگزیدین؟ با اینکه فامیل خودتون با مسماست و ثبت شده از ۱۳۳۶ در بازرگانی خوشنام و زیبا بوده…
گفتم چون خواستم گروه گرایی نباشه.. .وحدت باشه.. متعلق به همه باشه… با همکاری قهرمانان دوچرخه سواری در سال ۱۳۷۶ کانال مثبت رو ثبت کردیم. کانال مثبت رو بجای راه مثبت با کمی دیدگاه تبلیغاتی … کانالی باشه همه مثبت گرا باشند. گویند نام نیک است که میماند و این نام با افتخار در معابر اداری و مردمی خود نمایی کرد و باعث ارتباط قوی گردید.

دوستانی تقاضا کردند که عملکردهای قبلی کانال مثبت رو مکتوب کنم که اینها بذهنم رسید دریک شب زیبا با خسوفی زیبا

کانال مثبت از بدو تاسیسش به صورت دوره ای عملکردیهایی مثبت رو با هدف ارتقآ مثلث فرهنگ و صنایع و ورزش موتورسواری و دوچرخه سواری داشته. درواقع با توجه به کم نیاز بودن سعی بر آن بوده که بیشتر بعنوان کاتالیزور در جهت ایجاد رشد و رقابت سالم عمل کنیم.

برخی از عملکردها:

تاسیس اولین شرکت تولیدی موتورسیکلت و دوچرخه های ورزشی (۱۳۷۶)
تاسیس اولین شرکت بازرگانی جهت ورود و صدور قطعات و لوازم جانبی موتورسیکلت و دوچرخه های ورزشی (۱۳۷۶)
تاسیس اولین باشگاه موتورسواری و دوچرخه سواری ایران و آموزش هزاران نفر عمومآ در رشته دوچرخه سواری و برخآ موتورسواری در کلاسهای آماتوری مبتدی و حرفه ای بانوان و آقایان (۱۳۷۹)
تاسیس اولین نشریه تخصصی دوچرخه و موتورسواری (۱۳۷۹۹)

کمک در قهرمانی استانی و کشوری و جهانی دهها نفر از عزیزان موتورسوار و دوچرخه سوار مستعد که امروز برخی از آنها افتخار آفرین ایران هستند.

کمک معنوی و مادی در سفر صدها نفر در جهت دوچرخه سواری و موتورسواری توریستی بدور ایران و جهان

مکاتبات چندین ساله با وزارت صنایع, وزارت کشور و وزارت بازرگانی وقت در جهت آزادی ورود موتور ورزشی و تفریحی که منجر شد به دریافت اولین مجوز تولیدی موتورسنگین تا سقف ۱۸۰۰ سی سی در ایران و پیرو آن آزادی دریافت مجوز بقیه شرکتها
(لطفآ توجه داشته باشین این عمل در واقع منجر به کسب پوئن برای جامعه موتوروسواری بوده ولی خسارتهای مادی میلیاردی جهت خود شرکت بدلیل تخطی کارمندان ظاهرا عاشق کانال مثبت که امروز شرکت خودشون رو راه اندازی کرده اند جهت فقط فروش موتور سنگین)

افتخار تولید تاپترین موتورسیکلتهای جهان در ایران از جمله سوپربایکها , تورینگها, استریتها , کراسها و تریال های (سود اصلی این بخش در بین واسطه های مربوطه تقسیم شده تا خود تولید کننده) (مونتاژ کننده بهتر است بگوییم چرا که در ایران در واقع بجز برخی موتورهای زیر ۱۲۵ سی سی شهری بقیه بصورت قطعه وارد میشوند و مونتاژ میگردند)

کمک مادی و معنوی در ورود موتورسیکت بدون دریاف سود جهت قهرمانان سکو دار کشور

کمک مادی و معنوی جهت شرکت در مسابقات جهانی چند تن از قهرمانان خوب موتورسواری و دوچرخه سواری ایران زمین

ورود موتورسیکلت و دوچرخه و لوازم جانبی آن با قیمت بسیار متعادلتراز بقیه بازرگانان و بصرفه تر جهت ورزشکار و بدون سود جهت قهرمانان سکو دار کشور

تامین اطلاعات مفید فنی روز جهان برای قهرمانان بدون چشم داشت مالی در بیست سال اخیر

همکاری با وزارت صنایع و معادن و بازرکانی, گمرک ایران, اداره کل استاندارد ایران , نیروی انتظامی , وزارت کشور,سازمان گردشگری , فدراسیون موتوروسواری و فدراسیون دوچرخه سواری و هیئتهای موتورسواری و دوچرخه سواری تهران و برخی دیگر شهرها جهت ایجاد قوانین بهتر و ارتقا سطح کمی و کیفی موتوروسواری و دوچرخه وسواری ( از سال ۱۳۷۶)

ارتقآ سطح کمی دوچرخه سواری کوهستان از حدود ۱۰۰۰ دوچرخه سوار از سال ۱۳۷۸ به حدود ۱۳۰۰۰ در سال ۱۳۸۴

پیشنهاد تاسیس دانشگاه غیر انتفاعی موتورسیکلت ایران که در شرف انجام است( ۱۳۹۱)

همکاری در برگزاری دورهای آموزشی موتورسواری ریس در پیست آزادی (۱۳۸۳)

پیشنهاد دهنده ساخت پیست کمپلکس موتور جی پی, سوپر موتو ,کراس, اتو کراس, که به دریافت تائیده ۲۰ هکتار زمین از منابع طبیعی انجامید ولی متاسفانه بدلیل عدم پرداخت درصدهای برخی افراد به موفقیت نیانجامید ( ۱۳۷۹)

حضور موفق در مسابقات بزرگ تور آذرباییجان و کمک در برگزاری هر چه بهتر این تور سال ۱۳۷۹- ۸۱
حضور موفق در مسابقات تور خوزستان
برگزار کننده اولین مسابقات دان هیل کشور و مشارکت کننده مسابقات دان هیل کشور از ۱۳۷۶ تا ۱۳۸۳
برگزار کننده مسابقات هفتگی دوچرخه سواری, دو و  اسب سواری با همکاری پارک چیتگر و فدراسیون دوچرخه سواری و شبکه خبر (۱۳۸۲)

شرکت و کمک برگزار کننده در تمامی مسابقات کراس کانتری کشور از ۱۳۷۶ الی ۱۳۸۳

کمک در برگزاری بزرگترین برنامه اردوی دوچرخه سواری کوهستان جهان با همت فدراسیون کوهنوردی و دوچرخه سواری و شرکت گویان ۸۳ نفر ۳ هفته از سبلان به دماوند ۱۳۸۱

کمک در برگزاری تور بزرگ دوچرخه سواری کوهستان دور دنا با حضور ۱۰۳ نفر ۱۳۸۴

برگزار کننده یا کمک برگزار کننده و شرکت کننده در مسابقات موتور تریال سال ۱۳۷۵ تا ۱۳۸۳

برگزار کننده مسابقات دوچرخه سواری کراس کانتری در پیستهای شهران و کراس آزادی ۱۳۷۷-۱۳۷۸ و دعوت از وزیر صنایع وقت جهت آشنایی آنها با موتورسیکلت و دوچرخه های ورزشی

ایجاد اولین سایت رسمی موتورسواری و دوچرخه سواری ایران (۱۳۷۸) که متاسفانه امروز در حال تغییرات است

برگزار کننده تورهای منسجم جمعی دوچرخه سواری و موتورسواری آف رود بین شهری از سال ۱۳۷۶

اولین تولید کننده قطعات کامپوزیتی بدنه موتورسیکلتهای ریس و صادر کننده به ژاپن ۱۳۷۸

دعوت کننده از قهرمانان جهان مانند کریس فیفییر , سارا لزیتو , کید کود, جوردی پاسکوئت جهت برگزاری نمایش و دوره های آموزشی موتوروسواری در رشته های مختلف در ایران ۱۳۹۲-۳

همکاری درحضور علامندان در بزرگترین نمایشگاه موتورسواری (در دهه قدیم دوچرخه نیز بود) جهان در ایتالیا از جمله ویزا, اقامت,ترجمه, قراردادها… از سال ۱۳۸۴ بصورت مقطعی

کمک در برگزاری اولین دوره مربیگری دوچرخه سواری کوهستان ایران با همکاری فدراسیون کوهنوری و دوچرخه سواری ۱۳۸۰

مشاوره با فدراسیون موتوروسواری جهت ایجاد سیستم جامع موتورسواری کل کشور و تاسیس پیستهای مختلف در کل شهرهای کشور بدون هیچ گونه بودجه دولتی در جهت ایجاد درامد کلان در قابل ترین فدراسیون ورزشی کشور در درآمدزایی ۱۳۹۳ و۹۴

چند نکته

. اگه چند ساعت وقتت شریفتونو در فیس بوک ۸ ساله بهزاد اقتصاد بعنوان موسس اصلی کانال مثبت بزارین همه مطالبم بر آن بوده که در تمامی زوایای اجتماعی از جمله صنعتی , ورزشی و فرهنگی راهگشا باشم از انچه در سفرهایم در سی کشور غنی و فقیر … انهم نه برای خودم.. بلکه برای جامعه ام هر آلبوم تصاویر بنده صدها تصویر و نکته ریز داره که خود بهترین راهگشها هست….

راستی
چند نفر رو سراغ داریم که ۲ سال نشریه موتورو دوچرخه با تیراژ هر شماره ۱۰ هزارنسخه و بصورت رایگان با پست رایگان به کلیه سوراخ سمبه هایی که میتونن تاثیر گزار باشد در فرهنگ یا بازرگانی یا صنعت یا ورزش موتورسواری ودوچرخه سواری اونم با ۳۷ میلیون تومان هزینه شخصی سالهای ۷۹-۸۱ چاپ کنه و هنوزپس از پیگیریهای مدام امید داشته باشه که وزارت محترم ارشاد بعد ۱۵ سال مجوز فروش روی کیوسکش رو هم بهش میده؟…

چند نفر رو میتونیم نام ببریم که موتورسیکلت یا دوچرخه های گرانقمت شخصیشون رودههاا بار به عاشقان بده که سوار شن در مسابقه و آخرم خراب و بعضا بی تشکر تحویلش بدن و صداشم در نیاد!

چند نفر رو میتونیم نام ببریم که کمک در شرکت ورزشکار در مسابقات جهانی بارها داشته باشه؟ وقت بزارن براشون دعوتنامه بگیرن.. .بلیط بگیرن… آخرشم کسی نشناستشون؟

چند نفر رو سراغ داریم که صدها مکاتبه با ادارات زیربط در مورد آزادی ورود موتور و دوچرخه و قطعات آن, تغیییر تعرفه های گمرکی, آزادی تردد موتورسواری سنگین و یا بانوان, کارشناسی دلایل حوادث موتوروساری, خط کشی های مورد نیاز شهری و….. داشته باشند بدون اینکه دنبال سود مالی و مقامی آن باشند؟…

چند نفر رو سراغ داریم که دهها هزار دلار کلاه ای جی و پوتیننهای گیرنه, لباسهای داینیسی , با قیمت ۱۰% بیش از تمام شده به متقاضیان بدن و کمک کنن تعرفه های ۱۲۰ درصدی به ۲۵% برسه ولی خودشون دیگه نیارن؟…
چند نفر رو سراغ داریم که برن ژاپن موتور ان اس آر فول ریس که کلا فروشش در ایران بدلیل بدون بوق و چراغ و زین … بسیار سخت بوده رو کانتینری بیارن فقط بخاطر اینکه کلاس مسابقات واقعی ریس رو مردم و مسئولان با صحت بفهمن چی هست.

چند نفر سراغ داریم که بهترین موقیعت های اخذ مسئولیتی فدراسیونی رو داشته باشه ولی ازش برحزر باشن؟

چند نفر رو سراغ داریم که ملک ۱۵ میلیاردیشونو بفروشن که موتورورزشی بیارن ؟ بعد برخی از همینها که بهشون کمک شده به طرق مختلف بزنن تو سر مال اولی و باز هم طرف صبور باشه!!

چند نفر سراغ داریم با داشتن اقامت بهترین کشورهای دنیا و زندگی مرفه خود در ولاد کفر! به جبهه جنگ ایران زمین و جاده صاف کنی در جامعه مادری مشغول باشند؟

درصد کمی در اجتماع کارهایی میکنند که عمومآ صداشم در نمیارن و نتیجشو آینده میبینم… همیشه این بوده….. فقط تبلیغ در مسابقات کافی نیست

کارهایی که کانال مثبت نتوانست به آن برسد! ولی هنوز امیدوار است چرا که ان را ابزاری برای رشد میداند
ایجاد وحدت بین جامعه ورزشی حرفه ای
ایجاد وحدت بین مسئولین و ورزشکاران
ایجاد وحدت بین تولید کننده گان
ایجاد وحدت بین کسبه و تجار
پشتوانه هم بودن این مجموعه عظیم دوچرخ کشور از یکدیگرکه با وجود موتورسیکلتهای صدها میلیونی در کشور بیش از ۵۰ سال از جامعه متمدن موتورسواری جهان عقب است
در چند سال اخیر یکی دونفر دشمنان عاشقنمایی در بازار موتورسیکت سنگین  باعث شدند کانال مثبت با تمام یک دست بودنش بدنبال شکایتهای حقوقی و کیفری از این افراد متضرر به جامعه بیفته …. تجربه همیشه خوب است… یاد میگیریم… یاد میدهیم..

 

بستن